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美關稅戰引發全球貿易萎縮
發表時間:2019-06-28 11:20 瀏覽次數:118
         在二十國集團(G20)領導人準備在日本召開會議之際,全球貿易量今年再次下滑,表明美國上調關稅以及全球其他貿易壁壘正在給經濟增長潑冷水。
        據美國《華爾街日報》網站6月25日報道,大多數貿易措施要么是美國提出的,要么源于那些對美國實施報復的國家。更多措施還在路上。比如,美國政府已詳細列出了價值約3000億美元的中國輸美商品清單,最早將在今夏對其征收25%的關稅。
        據瑞銀集團經濟學家估計,如果新關稅措施付諸實施,整體關稅水平恐怕將回到2003年的水平。為各國企業運送汽車、服裝、電子產品及其他工業制成品的海運行業將遭受重大沖擊。
        集裝箱運力占全球約兩成的丹麥馬士基航運集團認為,美國與中國的爭端可能導致今年全球集裝箱貨運增量減少1/3。海運業數據顯示,由于貨運量下降,今春運費已然下滑。
        英國百力馬艾斯盟船舶經紀公司集裝箱貨運分析師喬納森·羅奇說:“關稅是最大的負面風險,可能嚴重影響貨運量和收入。”
        人們越發擔心全球貿易流會因此受到影響。
        荷蘭經濟政策分析局25日公布數據稱,全球跨境商品貿易總量4月環比減少0.7%,今年一季度減少0.2%。數百年來,荷蘭經濟始終高度依賴貿易,所以政府經濟機構特別關注貿易流的變化。
        報道稱,導致4月貿易流下降的因素包括,美國的進口減少2.6%,以及中國等亞洲發展中經濟體的出口減少5.3%。有經濟學家認為,這些降幅在一定程度上反映了新增貿易壁壘產生的影響,尤其是2018年初以來遭上調的關稅。
        報道指出,世界貿易組織在為二十國集團領導人準備的一份報告中指出,2018年10月至2019年5月間實施的貿易限制措施的數量,是自2012年該組織開始監測貿易政策以來的平均水平的3.5倍。這些貿易限制措施影響了價值3359億美元的潛在進口商品,這一數額為有記錄以來第二高,僅次于截至2018年9月的那六個月的水平。
        世貿組織總干事羅伯托·阿澤維多說:“這導致的后果將是,不確定性增加、投資減少、貿易增速放緩等。我們迫切需要二十國集團發揮領導作用,緩和貿易緊張形勢。”
        貿易走軟似乎已影響到世界各地工廠的產量。荷蘭經濟政策分析局指出,全球工業產出今年4月環比下降0.8%,一季度僅微增0.1%。
        報道稱,美國、歐元區和日本制造業活動6月的數據同樣顯示增長放緩。相比之下,未受加征關稅直接影響的服務業繼續保持強勁增長。據英國凱投國際宏觀經濟咨詢公司估算,總的來看,二季度的采購經理人指數表明,發達經濟體的增速達到2012年以來最疲軟的水平。
        美國西海岸五大海港是美國與亞洲貿易的主要門戶。據美國比肯經濟咨詢公司統計,美國西海岸五大海港5月集裝箱貨運進口量整體下滑5.3%,一改之前幾個月進口大增的勢頭,原因是進口商試圖趕在新關稅落地前進口商品。
        報道稱,五大海港商品出口比去年同期減少5.1%。出口商品中包括被中國視為報復目標的美國農產品。
        全球貿易動蕩也給航空企業帶來了壓力。國際航空運輸協會(IATA)本月將全球航空公司今年的預測利潤下調21%至280億美元,半年前的預測值為355億美元。這主要反映出航空貨運需求下降。
        去年12月,IATA預計2019年全球航空貨運量會增加3.7%。該組織本月將這項預測值調整為零。IATA還將航空貨運預測定價增幅下調為零,而去年12月的預測增幅為2%。
        IATA首席經濟學家布賴恩·皮爾斯說:“過去半年對航空運輸業來說比較困難。我們看到貨運量確實大幅下滑。”美中兩國對進口商品加征關稅導致今年5月航空貨運量大幅下滑,按噸公里計算比一年前減少了4.7%。
            來源:參考消息   編輯: 黃左
 
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